Fonctionnement de Mitsubishi L200 Truck RHF4 Turbo VB420088 VT10 1515A029:

  La structure générale du Mitsubishi L200 Truck RHF4 Turbo VB420088 VT10 1515A029, le turbocompresseur à gaz d'échappement est principalement composé d'une roue de pompe et d'une turbine, et bien sûr il y a quelques autres éléments de contrôle. La roue de pompe et la turbine sont reliées par un arbre, les gaz d'échappement évacués du moteur entraînent la roue de pompe, la roue de pompe entraîne la rotation de la turbine et, après la rotation de la turbine, le système d'admission d'air est sous pression.

  Le compresseur est installé du côté échappement du moteur, de sorte que la température de fonctionnement du compresseur est très élevée et la vitesse du rotor du compresseur est très élevée lorsqu'il fonctionne, ce qui peut atteindre des centaines de milliers de tours par minute. , une vitesse et une température aussi élevées Le roulement à aiguilles ou à billes mécanique commun ne peut pas fonctionner pour le rotor, de sorte que le turbocompresseur adopte généralement un roulement entièrement flottant, qui est lubrifié par de l'huile, et le liquide de refroidissement est utilisé pour refroidir le compresseur.

  Un moteur à essence est différent d'un moteur diesel. Ce n'est pas de l'air qui pénètre dans le cylindre, mais un mélange d'essence et d'air, susceptible de détoner si la pression est trop élevée. Par conséquent, l'installation d'un turbocompresseur doit éviter la détonation, ce qui implique deux problèmes liés, l'un est le contrôle de la température élevée et l'autre est le contrôle du calage de l'allumage.

  Le turbocompresseur automobile se compose de trois parties : un compresseur centrifuge, une turbine radiale et un intermédiaire. L'arbre du compresseur est supporté dans le corps intermédiaire par deux paliers flottants. Il y a des passages d'huile dans le corps intermédiaire pour lubrifier et refroidir les roulements, ainsi que des dispositifs d'étanchéité pour empêcher l'huile de fuir dans le compresseur ou la turbine.

Paramètres de base du camion Mitsubishi L200 RHF4 Turbo VB420088 VT10 1515A029：

Numéro d'articleVB420088

La version précédenteVA420088, VC420088, VD420088, VF420088

Numéro OE1515A029

Descriptif Camion L200

ApplicationW200

Modèle Turbo RHF4-660011P10.5NHBRL377CEZ

Modèle de moteur4D5CDI

Constructeur du moteurMitsubishi

Déplacement2.5L, 2477 ccm, TD

Avantages du camion Mitsubishi L200 RHF4 Turbo VB420088 VT10 1515A029 :

1. Augmentation de puissance

Mitsubishi L200 Truck RHF4 Turbo VB420088 VT10 1515A029 peut augmenter considérablement la puissance du moteur sans augmenter la cylindrée du moteur

2. Réduire la consommation de carburant

La chose la plus importante dans le transport automobile est de réduire les coûts de transport. Les turbocompresseurs peuvent réduire la consommation de carburant par tonne-kilomètre de plus de 40 %.

3. Réduire la pollution

En raison de l'augmentation du volume d'air dans le cylindre, les conditions de combustion sont améliorées, le carburant est entièrement brûlé, l'objectif de réduction des oxydes de carbone et des particules de suie est atteint et les émissions d'échappement des véhicules sont réduites, ce qui est le meilleur produit qui répond les exigences de contrôle de la protection de l'environnement formulées par l'État.

4. Réduction du bruit

Mitsubishi L200 Truck RHF4 Turbo VB420088 VT10 1515A029 peut réduire considérablement le bruit du moteur

La société produit tous les turbocompresseurs et pièces de rechange avec des normes de qualité élevées. Y compris:

– Les pièces moulées sont coulées dans des installations certifiées de qualité ISO / TS 16949 – EN / ISO 14001, et elles sont régulièrement entretenues grâce à la maintenance et à l'étalonnage.

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