Engine Technology International discute de l'avenir du survoltage. L'utilisation de turbos ou de compresseurs a commencé comme une technologie de performance exotique, maintenant, la turbocompression est devenue la position par défaut pour tous les moteurs diesel et la majorité des moteurs à essence d'aujourd'hui.

Le fabricant de composants automobiles BorgWarner a annoncé vendredi que la société avait développé un turbocompresseur à double volute conçu pour les moteurs à essence des véhicules légers avec des objectifs de réponse transitoire agressifs.

Les moteurs à essence turbocompressés sont la norme de nos jours dans le monde. Presque toutes les nouvelles voitures visant à offrir des performances optimales sont équipées d'un turbocompresseur.

Ses propriétés de faible latence stimuleront la croissance des marchés des véhicules connectés et autonomes tout en permettant le partage de données et de signaux en temps réel, ce qui est crucial pour maintenir la sécurité dans l'écosystème connecté. Un autre facteur clé est que le réseau permettra à un plus grand nombre d'appareils d'être connectés en même temps dans un environnement plus stable.

Boost : la quantité de pression, mesurée en livres, de la quantité d'air qu'un turbocompresseur emballe dans les cylindres du moteur