Principe du turbocompresseur
Pour faire rouler une voiture rapidement, elle doit avoir une forte puissance. À l'heure actuelle, le système d'alimentation des automobiles peut être grossièrement divisé en deux catégories : le système d'admission naturelle et le système d'admission suralimenté. Dans les voitures de sport européennes, en plus de BMW, qui insiste toujours sur l'utilisation de moteurs à aspiration naturelle, d'autres constructeurs automobiles ont adopté des systèmes de suralimentation afin d'améliorer les performances dynamiques des véhicules. Le pionnier de la suralimentation. Ces dernières années, les voitures japonaises ont également commencé à utiliser en grand nombre la technologie de suralimentation. Le système d'admission naturelle n'est équipé d'aucune forme de compresseur, mais utilise uniquement la pression négative générée par le mouvement vers le bas du piston pour inhaler le mélange. Bien que le système d'admission naturelle puisse obtenir une plus grande puissance grâce au système de calage variable des soupapes, l'augmentation de puissance est très limitée.
Les systèmes de suralimentation des moteurs les plus courants sont la suralimentation mécanique et la turbocompression des gaz d'échappement.
