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1.Comment installer un turbocompresseur ?
Étape 1 Soulevez d'abord l'avant de la voiture avec un cric hydraulique ou un cric à ciseaux et placez les deux chandelles sous la voiture. Soulevez les chandelles aussi haut que possible et verrouillez-les en place sous la voiture, puis abaissez lentement la voiture sur les chandelles. Étape 2 Maintenant que la voiture est sur les chandelles, placez le carter d'huile sous le moteur et vidangez l'huile moteur du moteur. Une fois la vidange d'huile terminée, replacez le bouchon de vidange d'huile. Étape 3 Après avoir remplacé le bouchon de vidange d'huile, retirez le pare-chocs avant de la voiture, puis installez le refroidisseur d'air du changeur ou le refroidisseur intermédiaire. Étape 4 Ensuite, faites de la place pour le turbocompresseur en retirant le collecteur d'échappement. Le collecteur de turbocompresseur remplacera le collecteur d'échappement d'origine et se connectera au système d'échappement de la voiture. Fixez le turbocompresseur au collecteur turbo avant d'installer le collecteur turbo. Une fois que le turbocompresseur est attaché au collecteur, connectez le collecteur turbo au système d'échappement du moteur. Étape 5 Une fois le collecteur turbo en place, créez un robinet dans la conduite de filtre à huile de la voiture et connectez le robinet à la conduite d'alimentation en huile du turbocompresseur et connectez la conduite de retour d'huile du turbocompresseur au carter d'huile du moteur. Si votre voiture n'a pas de robinet d'huile dans le carter d'huile du moteur, vous devrez peut-être en fabriquer un. Étape 6 Une fois que vous avez terminé avec les conduites d'huile, connectez les tuyaux en caoutchouc et les tuyaux métalliques à la sortie d'air comprimé du turbocompresseur et connectez cet ensemble de tuyaux et de tuyaux à un côté du refroidisseur intermédiaire Étape 7 Localisez l'admission d'air du moteur et retirez tous les filtres et tubes qui y sont attachés. Si votre voiture a un carburateur, vous aurez besoin d'un chapeau de turbo Étape 8 Prenez l'autre côté du refroidisseur intermédiaire et fixez les tuyaux et tuyaux restants et connectez ces ensembles de tuyaux et connectez-les au système d'admission d'air du moteur. Étape 9 Après avoir connecté la sortie d'air comprimé du turbocompresseur à l'admission d'air du moteur, vérifiez tous les boulons et les robinets d'huile et assurez-vous qu'ils sont bien fixés.
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2.Quelle est votre garantie ?
Le turbocompresseur offre une garantie d'un an. Garantie de kilométrage illimité sur toutes les pièces vendues, sauf indication contraire. Si vous souhaitez acheter une extension de garantie, veuillez nous contacter. Toutes les pièces que nous proposons sont soumises à un contrôle qualité strict. Mais dans de rares cas, il y a des défauts de fabrication. Si vous avez un article défectueux sous garantie, nous proposons des options pour vous faciliter le service sous garantie et nous vous enverrons une nouvelle pièce de rechange.
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3.Comment résolvez-vous les problèmes après-vente?
Si vous rencontrez un problème avec l'une de nos pièces, nous devrons traiter une demande de garantie. Si la pièce n'a pas été installée, veuillez nous contacter et nous pourrons commander les bonnes pièces. Les informations suivantes doivent nous être faxées ou numérisées et envoyées par courrier électronique avant que tout remplacement puisse être expédié. 1. Une lettre de motivation avec votre nom, numéro de facture et problème. Expédier au nom s'il a été expédié ailleurs. 2. Une copie de l'ordre de réparation original de l'atelier indiquant clairement qu'un rinçage est effectué et que toutes les pièces accessoires requises sont remplacées. Si ceux-ci n'ont pas été effectués, la garantie sera refusée. 3. Si les autres pièces requises n'ont pas été achetées chez nous, une copie de la facture de ces pièces doit être incluse.
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4.Comment fonctionne un turbocompresseur ?
Un turbocompresseur est en fait deux petits ventilateurs à air (également appelés turbines ou pompes à essence) assis sur le même arbre métallique de sorte que les deux tournent ensemble. L'un de ces ventilateurs, appelé turbine, se trouve dans le flux d'échappement des cylindres. Au fur et à mesure que les cylindres soufflent du gaz chaud devant les pales du ventilateur, ils tournent et l'arbre auquel ils sont connectés (techniquement appelé l'ensemble rotatif du moyeu central ou CHRA) tourne également. Le deuxième ventilateur s'appelle le compresseur et, puisqu'il repose sur le même arbre que la turbine, il tourne aussi. Il est monté à l'intérieur de la prise d'air de la voiture, de sorte qu'en tournant, il aspire l'air dans la voiture et le force dans les cylindres. Maintenant, il y a un léger problème ici. Si vous comprimez un gaz, vous le faites plus chaud (c'est pourquoi une pompe à vélo se réchauffe lorsque vous commencez à gonfler vos pneus). L'air plus chaud est moins dense (c'est pourquoi l'air chaud monte sur les radiateurs) et moins efficace pour aider le carburant à brûler, il serait donc beaucoup mieux si l'air provenant du compresseur était refroidi avant d'entrer dans les cylindres. Pour le refroidir, la sortie du compresseur passe sur un échangeur de chaleur qui élimine la chaleur supplémentaire et la canalise ailleurs.
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