Comment fonctionne un turbocompresseur ?

Un turbocompresseur est en fait deux petits ventilateurs à air (également appelés turbines ou pompes à essence) assis sur le même arbre métallique de sorte que les deux tournent ensemble. L'un de ces ventilateurs, appelé turbine, se trouve dans le flux d'échappement des cylindres. Au fur et à mesure que les cylindres soufflent du gaz chaud devant les pales du ventilateur, ils tournent et l'arbre auquel ils sont connectés (techniquement appelé l'ensemble rotatif du moyeu central ou CHRA) tourne également. Le deuxième ventilateur s'appelle le compresseur et, puisqu'il repose sur le même arbre que la turbine, il tourne aussi. Il est monté à l'intérieur de la prise d'air de la voiture, de sorte qu'en tournant, il aspire l'air dans la voiture et le force dans les cylindres. Maintenant, il y a un léger problème ici. Si vous comprimez un gaz, vous le faites plus chaud (c'est pourquoi une pompe à vélo se réchauffe lorsque vous commencez à gonfler vos pneus). L'air plus chaud est moins dense (c'est pourquoi l'air chaud monte sur les radiateurs) et moins efficace pour aider le carburant à brûler, il serait donc beaucoup mieux si l'air provenant du compresseur était refroidi avant d'entrer dans les cylindres. Pour le refroidir, la sortie du compresseur passe sur un échangeur de chaleur qui élimine la chaleur supplémentaire et la canalise ailleurs.