Le principe de fonctionnement du turbocompresseur
Un turbocompresseur est monté dans le flux d'échappement. Sur de nombreux véhicules d'aujourd'hui, il est intégré dans le collecteur d'échappement. À l'intérieur du boîtier du turbocompresseur se trouvent deux roues à ailettes - pensez au ventilateur d'un moteur à réaction - montées aux extrémités d'un arbre commun. L'une des roues, la turbine, est propulsée par les gaz d'échappement produits par les cylindres du moteur. De l'autre côté de l'arbre se trouve la roue du compresseur. Lorsque la turbine fait tourner l'arbre, la roue du compresseur tourne à la même vitesse, aspirant l'air dans le boîtier du turbocompresseur où il est comprimé. L'air plus dense est forcé dans les cylindres du moteur. Le mélange d'air et de carburant fortement comprimé dans les cylindres augmente la puissance du moteur.
Le plus grand avantage du turbocompresseur est qu'il ne peut pas augmenter les émissions du moteur. Il pourrait augmenter plus rapidement la puissance et le couple du moteur. à l'effet de l'inertie de la roue sur l'accélérateur lorsqu'un changement soudain est une réponse lente, faire augmenter ou diminuer le retard du moteur de la puissance de sortie, et ce pour une voiture à une accélération ou un dépassement soudain, instantané peut mentionner ne veux pas ressentir un peu.
