CommentCamion Iveco HY40V Turbo 4046933 œuvres:

  Le turbocompresseur est principalement composé d'un compresseur et d'une turbine, qui sont reliés par un arbre d'entraînement. L'entrée d'air de la turbine est reliée au collecteur d'échappement et l'orifice d'échappement est relié au tuyau d'échappement ; l'entrée d'air du compresseur est reliée au tuyau d'admission d'air. , l'orifice d'échappement est relié au collecteur d'admission.

   La turbine est impactée par les gaz d'échappement évacués du moteur pour provoquer un fonctionnement à grande vitesse, et en même temps, le compresseur coaxial est entraîné pour fonctionner à une vitesse élevée pour forcer l'air comprimé dans le cylindre.

   L'avantage d'un moteur équipé d'un turbocompresseur est qu'il peut augmenter considérablement le couple et la puissance du moteur sans augmenter la cylindrée du moteur. A cylindrée égale, la puissance d'un moteur équipé d'un turbocompresseur est d'environ 40% supérieure à celle d'un moteur sans turbocompresseur, les turbocompresseurs sont donc aujourd'hui largement utilisés.

Paramètres de base deCamion Iveco HY40V Turbo 4046933:

Modèle TurboHY40V

Numéro d'article4046933

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Numéro OE504108310, 504108311, 504108312, 504252241, 504252242, 504252243

LCDP 4034044

  L'entretien deCamion Iveco HY40V Turbo 4046933 est de changer régulièrement le filtre à huile, de nettoyer fréquemment la turbine, de ne pas éteindre le moteur immédiatement, de choisir la bonne huile et d'utiliser l'huile correctement, etc. En tant que compresseur d'air, le turbocompresseur peut augmenter la puissance en litres du moteur et améliorer l'économie de carburant, mais l'entretien quotidien est très important, sinon le décalage deCamion Iveco HY40V Turbo 4046933 sera plus en vue.

La méthode de maintenance du turbocompresseur doit prêter attention aux points suivants :

1. Changez régulièrement le filtre à huile : la consommation et le pouvoir lubrifiant de l'huile sont les points clés de la technologie de suralimentation. Le choix de l'huile recommandée par l'usine d'origine peut réduire le manque de lubrification et la dissipation thermique de l'arbre principal de la turbine flottante.

2. Nettoyage fréquent du turbo : Si la capacité de lubrification de l'huile diminue, le turbocompresseur sera mis au rebut prématurément. Nettoyez ou remplacez le filtre à air à temps pour empêcher la poussière et d'autres impuretés de pénétrer dans la turbine du compresseur tournant à grande vitesse.

3. N'éteignez pas la flamme immédiatement : après l'arrêt soudain du moteur en marche, la pression d'huile est nulle, la température élevée de la partie turbo du compresseur est transmise au milieu et la chaleur ne peut pas être rapidement évacuée. Si la température du collecteur d'échappement est très élevée à ce moment, sa chaleur sera absorbée dans le carter du turbocompresseur et l'huile restant à l'intérieur du compresseur sera bouillie en dépôts de carbone.

4. Sélection correcte et utilisation rationnelle de l'huile : les moteurs turbocompressés généraux doivent utiliser de l'huile entièrement synthétique, et le cycle de remplacement de l'huile est raisonnablement déterminé en fonction des conditions d'utilisation. Veillez à éviter d'utiliser de l'huile de contrefaçon et de l'huile qui ne respecte pas les exigences, sinon cela provoquera une usure anormale ou une cokéfaction sévère de la turbine, ce qui endommagera le compresseur.

Emballage pourCamion Iveco HY40V Turbo 4046933:

  Les produits seront emballés sur la ligne d'emballage standard après avoir passé l'inspection QC.

La description