Présentation du turbocompresseur KB231-GTB1752VLK 780502-5001S :

   Le turbocompresseur KB231-GTB1752VLK 780502-5001S est un compresseur d'air exquis installé sur le tuyau d'échappement du moteur. Il utilise les gaz d'échappement évacués du moteur pour faire tourner la turbine dans la chambre de turbine, et la turbine entraîne la rotation de la roue coaxiale, de sorte que la roue comprime l'air provenant du filtre à air pour le pressuriser dans le cylindre . En raison de l'augmentation de la densité de l'air entrant dans le cylindre, plus de carburant peut être entièrement brûlé, améliorant ainsi considérablement la puissance du moteur et réduisant la consommation de carburant.

Spécifications deTurbocompresseur KB231-GTB1752VLK 780502-5001S :

N° DE MODÈLE : KB231-GTB1752VLK

Numéro d'article
780502-5001S / 780502-0001 / 780502-1

Numéro de comparaison
282312F100 / 28231-2F100

Précautions pour le turbocompresseur KB231-GTB1752VLK 780502-5001S :

  Après le démarrage à froid du moteur de la voiture, ne faites pas le plein rapidement. Il devrait fonctionner au ralenti pendant trois à cinq minutes. Il s'agit d'augmenter la température de l'huile et d'améliorer les performances d'écoulement, de sorte que les roulements du turbocompresseur soient entièrement lubrifiés. Ceci est particulièrement important en hiver. Sinon, il est facile de provoquer une usure précoce de l'arbre du rotor du compresseur, du roulement, de la bague d'étanchéité et d'autres composants en raison d'un manque d'huile. Pour les véhicules qui ont été stationnés pendant une longue période (plus d'une semaine), veillez à lubrifier le compresseur avant de redémarrer le moteur. La méthode consiste à desserrer le joint du tuyau d'admission d'huile du compresseur et à verser de l'huile propre de la même qualité que le carter d'huile dans l'admission d'huile. De plus, lors du changement d'huile de lubrification, du nettoyage ou du remplacement du filtre à huile,

  De plus, le turbocompresseur KB231-GTB1752VLK 780502-5001S doit être évité pendant une longue période au ralenti, sinon la pression d'huile sera faible au ralenti et l'arbre du rotor du compresseur sera affecté par le flottement, ce qui entraînera l'arbre du rotor. , roulements et joints. Usure précoce des pièces telles que les bagues. Sous l'action du turbocompresseur, la quantité d'air entrant dans la chambre de combustion est fortement augmentée. A condition que le volume de la chambre de combustion du moteur reste inchangé, cela équivaut à augmenter le taux de compression, ce qui augmente considérablement l'intensité de travail du moteur. Haute précision d'usinage pour les moteurs turbocompressés, techniques d'assemblage strictes. Tous ces éléments déterminent que le moteur turbocompressé est dans des conditions de température élevée, de vitesse élevée, de puissance élevée, couple élevé et faible émission. Par conséquent, lors de la sélection de l'huile utilisée dans le moteur turbocompressé, il est nécessaire que l'huile utilisée ait une bonne résistance à l'usure et aux hautes températures, et il est facile de construire un film d'huile à haute résistance. L'huile moteur synthétique ou l'huile moteur semi-synthétique actuelle peut répondre à cette exigence, donc en plus de l'huile moteur spécifiée par l'usine d'origine, une huile lubrifiante de haute qualité telle que l'huile moteur synthétique et l'huile moteur semi-synthétique peut également être utilisée.

Objectifs de la société qui souhaitent atteindre des partenaires stables.

Cet objectif fixé par entreprise aide à la planification et permet à notre personnel au sein des organisations de répartir leurs tâches de la manière la plus efficace pour aider à atteindre l'objectif.

La société continue d'innover durablement sur le développement du turbocompresseur, non seulement sur le nouveau modèle et le processus d'usinage, mais également sur le matériau de toutes les pièces.

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