Présentation du produit du camion Mercedes Benz GT1852V Turbo 709836-0001 :

  Une fois que le moteur a fonctionné à grande vitesse pendant une longue période, il ne peut pas être arrêté immédiatement. Lorsque le moteur fonctionne, une partie de l'huile est fournie au palier du rotor du turbocompresseur pour la lubrification et le refroidissement. Après que le moteur en marche s'arrête soudainement, la pression d'huile chute rapidement à zéro, la température élevée de la partie turbo du compresseur est transmise au milieu, la chaleur dans la coque de support de roulement ne peut pas être rapidement évacuée, et en même temps, le rotor de suralimentation tourne toujours à grande vitesse sous l'action de l'inertie. Par conséquent, si le moteur est soudainement arrêté à chaud, cela entraînera une surchauffe de l'huile retenue dans le turbocompresseur et endommagera les roulements et les arbres. Il faut notamment éviter que le moteur ne s'éteigne brutalement après quelques coups d'accélérateur.

  Comme nous le savons tous, le moteur génère de l'énergie en brûlant du carburant dans le cylindre pour effectuer le travail. Étant donné que la quantité d'entrée de carburant est limitée par la quantité d'air aspiré dans le cylindre, la puissance générée par le moteur sera également limitée. état, puis l'augmentation de la puissance de sortie ne peut augmenter la quantité de carburant qu'en comprimant plus d'air dans le cylindre, améliorant ainsi les performances de combustion. Par conséquent, dans les conditions techniques actuelles, le turbocompresseur est le seul dispositif mécanique capable d'augmenter la puissance de sortie du moteur sans modifier l'efficacité de travail.

Paramètres du produit deCamion Mercedes Benz GT1852V Turbo 709836-0001 :

Numéro de pièce 778794-5001S

Version précédente 726698-0003, 778794-0001, 778794-0002, 709836-0001, 709836-0002, 709836-0003, 709836-0004, 709836-0005

Numéro OE 611-096-08-99, 611-096-15-99, 611-096-16-99, 6110960899, 6110961599, 6110961699, A6110961699, 6110961599, A6110961599, A61990960

Description Commercial, Sprinter (Brésil)

garantie

Tous les turbocompresseurs ont une garantie d'UN AN.

La description

  Nous fabriquons des turbocompresseurs après-vente adaptés aux véhicules automobiles, aux bus, aux camions, aux machines et aux navires.

La marchandise couvre toutes les pièces connexes des turbocompresseurs : turbo complet, cartouche/CHRA, ensemble rotor, kit de réparation, carters et roues.

*Pour plus de détails sur nos produits et commandes, n'hésitez pas à nous contacter directement.

Précautions lors de l'utilisationCamion Mercedes Benz GT1852V Turbo 709836-0001 :

  Étant donné que le turbocompresseur fonctionne souvent à haute vitesse et à haute température, la température à l'extrémité de la turbine des gaz d'échappement du turbocompresseur est d'environ 600°C, et le rotor du turbocompresseur tourne à une vitesse élevée de 832-1040 tr/min. Par conséquent, afin d'assurer le fonctionnement normal du turbocompresseur, utilisez les points suivants :

1. Vous ne pouvez pas quitter la voiture. Une fois le moteur démarré, surtout en hiver, il doit être laissé au ralenti pendant un certain temps pour permettre à l'huile de lubrification de lubrifier complètement les roulements avant que le rotor du compresseur ne tourne à grande vitesse. Par conséquent, n'appuyez pas sur l'accélérateur après le démarrage pour éviter d'endommager le joint d'huile du compresseur.

2.ne peut pas être éteint immédiatement. Une fois que le moteur a fonctionné à grande vitesse pendant une longue période, il ne peut pas être arrêté immédiatement. Lorsque le moteur fonctionne, une partie de l'huile est fournie au palier du rotor du turbocompresseur pour la lubrification et le refroidissement. Après que le moteur en marche s'arrête soudainement, la pression d'huile chute rapidement à zéro, la température élevée de la partie turbo du compresseur est transmise au milieu, la chaleur dans la coque de support de roulement ne peut pas être rapidement évacuée, et en même temps, le rotor de suralimentation tourne toujours à grande vitesse sous l'action de l'inertie. Par conséquent, si le moteur est soudainement arrêté à chaud, cela entraînera une surchauffe de l'huile retenue dans le turbocompresseur et endommagera les roulements et les arbres. Par conséquent, après que le moteur est sous forte charge et fonctionne pendant une longue période,

Notre usine produit：

  Tous les produits sont usinés par des machines CNC automatiques, par exemple le carter de turbine, le carter de compresseur, le carter de roulement, etc. Nous fabriquons également quelques pièces restantes, telles que des boulons, des écrous, des joints toriques et des bagues pour les fournisseurs ayant des demandes spécifiques.

Dans le processus commençant par le dessin 3D, tous les processus CNC, les mesures 3D, l'équilibrage à grande vitesse, le contrôle qualité, l'assemblage et l'emballage sont effectués sur notre propre ligne de production.

ISO 9001